河南中原高速数智科创有限公司高速公路收费站机电设备采购项目（二次）招标公告

项目名称

项目特性

单位

数量

备注

收费管理计算机

酷睿14代i5-14400 16G 1TB SSD)23.8英寸

套

1

操作台（含桌椅）

放置操作键盘、显示器、对讲电话、票据打印机等设备，另设有现金抽屉及票据抽屉；桌面材料应防止高温、高湿条件下侵蚀或变形；高 70cm，宽 60cm，长度与收费亭相配合。电源：AC220V±20%，50Hz±2Hz。单向收费亭：长 2500mm×宽 1500mm×高 2500mm,亭外四角为圆角，采用后开门；收费亭内配置智能空调设备。收费亭内部主要骨架应选用优质镀锌方管，采用满焊缝的方法焊接而成，使其整体结构牢固稳定不变形，并进行可靠的防腐处理。收费亭内部装饰面与外饰面间应装有隔热保温材料。收费亭内饰板采用 1.0mm（理论厚度）冷板喷塑，内部表面的装饰整洁、明亮、各块装饰板的拼接缝应紧凑、平整。强度和刚度应满足使用要求。收费亭外表材料应选用 1.0mm（理论厚度）冷板喷塑。

套

1

亭内对讲终端

摘机通话

台

1

安全报警踏板

块

1

普通对讲机

台

1

收费员键盘

1) 功能要求

按照功能，收费键盘的按键分为字母键、数字键、车型键、特殊处理键(功能键)四部分。

(1) 字母键

字母键：收费员操作键盘上的字母键，在上班时用于输入车牌上的汉字及字母；同时维护人员可利用键盘上的字母键键入车道系统操作命令，对车道系统配置进行简单的维护、配置。

(2) 数字键

数字键：收费员操作键盘上的数字键 0、1、2、3、4、5、6、7、8、9，在上班时用于输入工号口令，收费时输入通行卡号、车牌尾号、车辆吨位使用。

(3) 车型键

车型键：收费员操作键盘上的车型键 A 客、B 客、C 客、D 客、A 货、B 货、C 货、D 货、E 货、F 货，作为车型类别输入。其中对于 F 货类车，需要输入吨位。

(4) 特殊处理键

上班：收费员上班时使用，请求系统执行上班注册。下班：收费员下班时使用，请求系统执行班次注销。确认：用来进行选择确认。现金车：用于正常收费的车辆。军车：用来标示一辆军车，用于军车车辆。警车：用来标示一辆警车，用于警车车辆。公务：用于公务车辆操作。免费车：用于免费车辆操作。车队：用来执行紧急车队操作。放行：操作完毕后打开栏杆放行车辆。变档：用于强制变档操作。无卡：用于车辆不能出示通行卡。卡损：用于通行卡损坏不能正常读取。↓/╳：用来控制雨棚信号灯的开/关切换。模拟线圈：模拟过车以便落杆。手动报警/报警解除：用来开关报警装置。轴重：用来进行计重收费的特殊操作。换卡：用于确认车辆换卡操作。报价：用于手动控制再次报价操作。补票：用于其它车道发票补票操作。绿色通道：用于绿色通道车辆操作。ESC：用于取消当前操作。系统维护：用于维护系统操作。更改密码：用于更改身份卡密码操作。违章：用于违章车辆操作。当前票号：用于输入当前发票票号操作。终止票号：用于输入终止票号操作。电子支付：用于非现金支付操作。车牌识别：用于手动控制再次识别车牌操作。调图：用于调阅入口图像操作。加收：（功能备用）会议：（功能备用）用于大型会议车辆操作。备用 1、2、3：备用键

2）主要技术指标

具有高速公路收费所需的各种功能，键帽字符印刷中文文字，直接标注该键操作功能。键帽字符清晰、耐磨损。对常用键帽可加大尺寸。对有功能分区要求的键盘，不同区域可选不同颜色的键帽，以示区分，如红、黄、蓝、绿、白等。外壳为 45#钢板喷塑，支架板为 45#钢板，机械强度高。采用多重屏蔽措施，以确保在强电磁场干扰环境中能可靠使用。键盘具有逻辑锁定功能。按键开关采用高可靠、**命机械二段式开关，手感舒适，按键寿命: >2000 万次。工作环境温度-20℃～+45℃，湿度 10-90％。工作电压: 5VDC，电流：＜250mA。防护等级≥IP56。接口有 PC AT/XT、USB 可选。

台

3

显示器

1） 收费员操作台上应有一台 21″彩色液晶显示器(符合绿色节能标准)，用于显示收费员所需的信息或提示收费员进行下一步操作。

2）技术指标：

采用工业级显示器；不小于 21 寸液晶，不小于 1280 x 1024 分辨率；水平点距：0.28 毫米以下点距；对比：800：1；亮度：300 cd/m2；视角：-160～+160 (水平) ; -160～+160 (垂直)；反应时间：5 ms；AC 100V～240V, 50～60Hz 输入；防静电、低辐射型；抗电磁干扰图像稳定；环境温度：-10℃～50℃；相对湿度：5～95%非冷凝；MTBF：15,000 小时，MTTR：0.5 小时。

3）显示器显示区域：

（1）设备状态显示区

在该区域应用模拟信息显示各种外设的工作状态。

（2）状态显示区：

该区域应以字母或图形方式显示下列信息：当前的日期和时间；车道开放/关闭模拟图；自动栏杆开放/关闭模拟图；雨棚信号灯开放/关闭模拟图；通行信号灯开放/关闭模拟图；车道号；收费员班次；收费员身份码等。

（3）收费业务处理显示区：

收费员所输入的车型；收费业务处理状态；为了吸引收费员的注意，车型和费额将以大字体显示（字母高至少 15mm）。

（4）帮助显示区：

该显示区至少由一行组成，给予收费员操作提示。

4）所有的显示和指示应在照明条件下清晰可见，收费员能容易地调节屏幕亮度和对比度。

5）屏幕上采用图形显示的内容应该经业主批准，所有文字应是中文，所有的数字应是阿拉伯数字，更重要的是应容易被经过适当培训的工作人员使用，承包人在提交投标书中应详细说明其计划提供的方案。

6）当收费员按收费业务处理程序输入时，收费员可以在显示器上清楚看见其显示；但应尽量减少显示与收费作业无关的信息。

台

5

手动栏杆

台

2

单开高速自动栏杆

由车道控制机控制；快速启动和停止，由水平到竖直和由竖直到水平的运动时间≤0.6 秒；使用寿命≥5×106 往复次；电源 AC220V±10%，50Hz±2Hz；功耗≤60W；MTBF≥1，000，000 起落，MTTR≤0.5 小时；使用环境温度：-20℃～50℃；环境湿度：≤95%；栏杆的断面应为八角形，或圆形、矩形杆长≥3.0 米；杆上贴有红、白相间的高强级反光膜栏杆臂下边缘距水平地面的高度在 750mm～1050mm 之间栏杆的更换应简单、方便；栏杆应有碰撞保护装置，以保护其机械传动装置免受损坏，并减轻对杆体和碰撞车辆的损害；电动栏杆受控于车道控制计算机，栏杆的抬起由收费员操作键盘控制，栏杆的落下由车道计算机检测到检测器的信号并综合处理后控制；在栏杆下落过程中一旦遇到通过的车辆，应能迅速停止运动并自动返回垂直状态；电动栏杆的控制器具有或门开关控制功能，可由车道控制计算机或者车辆检测器控制栏杆的运动；当电动栏杆断电或发生故障时，杆体能够转向竖直状态；上电复位后，杆体自动返回水平状态。

台

2

读写器

支持所有符合ISO 14443 Type A 的MIFARE I 和MIFARE PROX 等系列非接触式CPC卡读写；支持RS232 接口与上位机链接，通讯速率为9600~115200bps，可通过程序进行设置。标准ISO 7816 接口，支持高速PSAM 卡安全交易认证支持内嵌PSAM 卡加密功能。射频通信频率采用13.56MHz。卡片与天线之间的读写距离：0-100mm。支持红黄绿三种指示灯来表示读卡器的不同操作状态。

台

3

费额显示器

应符合 GB/T 27819 的要求；

显示亮度：≥1500cd/m2，显示屏亮度可自动调节，有效降低功耗并可防止驾驶员夜间眩目； 显示颜色：红色和绿色； 可显示 4 行 8 列汉字，内置 24× 24 点阵 GB2132 一级汉字字库；字体大小可调，显示方式可上下、左右滚屏显示；通讯接口：标准 RS232；电源：AC220V±20% 50Hz±4%； 可视距离：＞20m； 工作环境温度：-30℃~80℃； 工作环境湿度：0%~95%防护等级：IP65； 使用寿命≥100,000h ，MTBF：≥15,000h，MTTR：＜0.5h； PCB 板：经过防酸、防潮、防盐雾处理，能适应户外环境，能全天候运行； 立柱：使用不锈钢材料，应在强风下不会晃动。费额显示器内应集成喇叭及功放，可实现语音报价功能。

台

2

雨棚信号灯

天棚信号灯（正向）

a. LED 光源

可视距离：白天 1－2km，300m 可读；超高亮度 LED；显示尺寸≥3000*600mm（宽*高）；LED 光源波长：红色 615nm，绿色 500nm；LED 亮度：红色≥5000cd/m2；绿色≥5000cd/m2；安装角度：6°，可视角度：±25°。

b. 机箱和电源等

带遮阳罩、黑色机箱；防水、防尘、防锈蚀，密封性 IP55；电源：220V±15%，50Hz±3Hz；MTBF：50000h；MTTR：0.5h。

c.功能

显示内容可编辑，至少显示可“混合车道”、“人工车道”、“ETC”等字样；亮度可自动调节，以有效防止夜间炫目，并可手动控制。

天棚信号灯（反向）

可视距离：动态≥250m，静态≥300m；可视角度：≥30°；显示尺寸 600mm*600mm；显示内容：“╳”字样；红色单管波长范围：620nm~630nm；亮度：≥5000cd/㎡，32 级亮度控制；防护等级：IP65；接口方式：标准 RS232/RJ45/开关量控制；工作温度、湿度：-40℃~50℃、10%~95%RH 雾灯光源：超高亮度黄色 LED，波长 590nm；MTBF：≥50000h；晴天可视距离：≥300m；视角：30°；电源：220V±15%，50Hz±3Hz；外壳和立柱采用亚光不锈钢。

套

2

雾灯

含立柱

个

2

联网收费手持终端

联网收费手持终端应由 5.8GHz 通信模块、非接触 IC 卡读写模块、PSAM 卡读写模块、4G/5G 通信模块、WiFi 通信模块、图像抓拍模块、定位模块、人机交互模块、应用软件等组成。联网收费手持终端应具备以下功能：应具备入/出口车道 ETC 车辆收费功能；应具备入/出口车道 MTC 车辆收费功能；采用脱机交易的联网收费手持终端应具备 PSAM 卡授权功能；应具备交易数据、车牌识别数据和车辆抓拍图片的生成及自动关联功能；应具备从上级系统接收收费相关参数及向上级系统上传收费相关数据功能；应与北斗授时时间保持一致；宜具备基于北斗定位系统的电子围栏功能。

台

1

24口广场交换机

交换容量≥330Gbps；转发性能≥80Mpps，光纤收发器；提供 24 个千兆电口，4 个千兆 SFP 光口；要求所投设备 MAC 地址≥16K，ARP 表项≥1000 条，FIB 表项≥500；涂装三防漆，充分提升设备绝缘、防潮、防腐蚀、防霉、防盐雾等性能；要求所投产品支持防雷等级≥10KV；支持静态路由、RIP/RIPng、OSPFvV2/OSPFv3 等三层路由协议；要求所投设备支持 1 对 1、1 对多、多对 1 和基于流的镜像；且支持 RSPAN 和 ERSPAN；要求所投设备支持 1 对 1、1 对多、多对 1 和基于流的镜像；且支持 RSPAN 和 ERSPAN；支持专门基础网络保护机制，增强设备防攻击能力，即使在受到攻击的情况下，也能保护系统各种服务的正常运行，保持较低的 CPU 负载，从而保障整个网络的稳定运行；支持虚拟化功能，最多可将 9 台物理设备虚拟化为一台逻辑设备统一管理；每台含 1 个单模单纤光模块。

台

1

超限检测计算机

酷睿14代i5-14400 16G 1TB SSD)23.8英寸

台

1

广域防水喇叭

台

1

三相UPS 20kVA

20KVA，12V100ah电池40块

台

2

并机卡件

套

1

降级服务器

支持主流操作系统;CPU:双路CPU，每颗CPU主频≥2.4GHz，每颗CPU核心数≥12。具备虚拟化能力:内存≥128GB:存储:宜采用固态硬盘，可用空间不少于6TB。可配置磁盘阵列等独立存储:RAID卡:配置高性能八通道SASRAID卡，>1GB缓存，支持 0/1/5/6/10/50/60等:网口:配置不少于4个千兆以太网口(不包括管理口)支持10/100/1000M自适应:电源:配置冗余热插播高效电源

套

1

项目名称

项目特性

单位

数量

备注

车辆抓拍一体机

车辆检测：实时视频流识别。视频信息：一体化车牌识别及抓拍设备所获取的车头、车尾、车身侧面三张图片、车牌信息和车辆通过称台的 5 秒****点击查看收费站图片服务器存储，供收费稽查使用。号牌识别：能自动识别符合GA36-2018”“GA36-2014”GA36-92”、“GA36.1-2001”、“GA36-2007”标准的民用车牌照（含警车牌照）以及个性化民用车牌照和“2012 式”、97 式、04 式军车牌照、“2012式”武警车牌照、粤港、粤澳两地牌照，新能源车牌照等各种国家法定车牌号的汉字、字母、数字、颜色等信息。车型识别：所采集的车型、车牌和图片、录像信息符合交通部《高速公路称重检测业务规范和技术要求》（交办公路函〔2019〕1182 号）等相关技术要求；能准确识别出符合《收费公路车辆通行费车型分类》（JTT 489-2019）中的所有车型。高清监控：三组高清摄像头可实时拍摄经过入口车辆的车头、车侧、车尾三张高清过车图片及不少于5～15 秒（可配置）的检测视频可用于稽查依据。车牌颜色：蓝、黄、白、黑、绿车牌颜色识别。字符叠加：可叠加字符,主辅码流均具备自定义剪切区域功能。图片编码：图片采用 JPEG 编码,以 JFIF 文件格式存储,压缩因子低于 70。补光控制：支持光敏控制，根据环境亮度自动控制补光灯的亮和灭。相机自适应：适应复杂的气候及光照，阴天、雨天、大逆光、大顺光、夜间都保证图像清晰与识别率。车型识别：正确识别车辆类型达到客货分离目的，并正确匹配车牌与车辆类型。个性设置：使用车头相机、车尾相机、车身全景相机、车型识别器及多个补光灯一体化设计。传输协议：具有开放的、通用的数据传输接口和传输协议。安装简单：只需在每个收费车道安装一套车型识别系统，施工安装不破坏路面。设备参数：能够识别车辆的正面照、侧面全景照、车辆尾部照三张检测照片和不少于 5 秒的视频记录，对采集的图像进行处理，准确的识别车辆牌照、车牌颜色车型、轴数、轴型等。

套

1

嵌入式自助发卡机

双工位机器人，含配套主控自助发卡设备、车道切换器、工控机、读卡器，具备车型识别、智能终端、CPC/ETC 卡读写、智能语音、求助等功能。CPC 卡尺寸：长 85.5±0.2mm/宽 54±0.2mm/厚 5±1mm；发卡速度：≥1200 张/小时；异常卡回收箱：≥100 张；装卡容量：≥800 张；滞卡率：≤1/20000；读写卡失败率：≤0.3%；卡槽切换响应时间：≤2 秒；传动件寿命：≥200 万次；语音对讲：音量≥80dB；延时≤200 毫秒；

显示模块：显示分辨率≥1920*1080，亮度≥1000cd。

要求功能：

（1）按键取卡：自助发卡机具备用户按键领取 CPC 卡的功能。：

（2）声光报警：自助发卡机在无卡、设备异常等情况下，进行声光报警提示。

（3）自动写卡：自助发卡机将通行车辆的车型、车牌、入口等信息内容自动写入 CPC 卡内。

（4）自动备卡：自助发卡机具备当前一张卡取走之后，自动将 CPC 卡从卡箱传送至备卡位置。

（5）自动回收：自助发卡机对异常 CPC 卡，自动回收到异常卡回收箱；对完成发卡但未被取走的 CPC 卡，自动清除卡片信息，回收到备卡位置。

（6）面板伸缩：自助发卡机下工位面板具备伸缩功能，伸缩距离可控制；宜具备伸缩面板与车辆间的距离检测功能，并设置防撞警示标识。

（7）人机交互：自助发卡机具备按键求助、语音提示、语音对讲、视频展示等人机交互功能，语音对讲支持回音消除和环境降噪。

（8）时钟同步：自助发卡机支持北斗时钟同步。

（9）显示功能；自助发卡机上下工位宜分别配备不小于 15 英寸的工业级液晶显示屏，可根据外界光线自动调节亮度防止炫目。

（10）临牌识别：自助发卡机可具备临时车牌识别功能，根据司乘人员出示临时车牌完成临牌识别。

（11）纸质通行券：自助发卡机可具备发放纸质通行券功能。

（12）设备状态监测：自助发卡机实时监测卡片数量、整机及各功能模块工作运行状态，上传状态信息。

（13）远程在线升级：自助发卡机具备软件远程在线升级功能。

（14）动环监测：自助发卡机可具备温/湿度、烟雾及水浸等环境监测功能，支持异常报警和状态信息上传。

（15）工作温度控制：自助发卡机具备工作温度自动控制功能。

台

2

车牌自动识别设施

a.车牌识别器技术指标

摄像机安装高度应在 1.70 ～ 1.90 米，从而更有效的压住大灯炫光对图像的干扰。在钢管离地面 0.5 米的位置安装 LED收费车道车牌自动识别系统采用以 DSP 为核心的嵌入式设计方式，无需外部计算机及摄像机的参与，能够独立完成视频图像采集及压缩、车辆检测、牌照识别、数据传输等工作，能够通过视频图像的亮度分析功能自动适应不同的光照环境，使系统在各种光照环境下都能获得很高的识别率。收费车道车牌自动识别系统由处理器、摄像机、防护罩、补光灯、安装立柱等组成。收费车道车牌自动识别系统识别各式汽车前号牌。采用以 DSP 为核心的嵌入式独立工作设计、多重硬件监控、运行稳定、不死机；收费车道车辆行驶速度为 0～60Km/h；车牌水平占有范围只有 1/8 时都能够准确识别；车牌识别范围为国内目前正在使用的各式汽车牌照(包括双层牌、军警牌、港澳牌等)；车辆捕获率≥99%、整牌识别率≥95％（取样范围以人眼能够识别为准）；内置 500 万像素全局曝光 CMOS，支持双网隔离传输。支持闪光灯和 LED 频闪灯同步补光。焦距：5.7-21mm。支持线圈，视频等触发模式。内置深度学习算法，可以对车辆的车牌、车身颜色、车型、主品牌及子品牌等信息进行检测。支持识别车牌种类：民用车牌，警用车牌，2012 式新军用车牌，2012 式武警车牌，新能源车牌。具有防尘、防水滴、防浪涌等功能。触发输出：7 路 F+F-输出接口,可作为补光灯同步输出控制触发输入：1 个触发/报警输入通讯接口：3 个 RS-485 接口，1 个 RS-232 接口，2 个 RJ45 100M/1000M 自适应以太网口图片分辨率：2448（H）×2048（V）图片格式：JPEG工作温度：-30°C~70°C工作湿度：5%~95%@40°C，无凝结。支持低照度、宽动态、强光抑制功能。

b.识别对象

在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对 GA36-92 标准和 GA36-2007 标准的民用车牌（包括 2002式号牌）、警用车牌、2012 式军用车牌、2012 式武警车牌、民航车牌的自动识别能力。所能识别的字符包括:1）“0～9”十个阿拉伯数字；2）“A～Z”二十六个英文字母；3）省市区汉字简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；4）04 式军用车牌汉字：军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成；5）07 式武警车牌字符：WJ 样式的字母和数字；6）要求能识别新能源车牌。7）号牌分类用汉字：警、学、使、领、试、境。车身颜色自动识别,系统可自动区分出车辆车身颜色为深色车辆还是浅色车辆；并识别出 10 种常见车身颜色，10 种颜色包括：白色、银色、灰色（含灰与银灰）、黑色、红色（含红与暗红）、深蓝色、蓝色（含蓝和青）、黄色（含金黄和黄）、绿色（含绿和暗绿）、褐色（含浅褐和褐），10 种颜色以外的颜色（含花色车辆）属于其它颜色。车牌颜色自动识别,系统可自动区分出车牌底色，包括常见的颜色，如：黄、白、黑、蓝、绿色等。

c.补光灯

【白光】【5 颗】LED 常亮灯；光源类型：原装进口大功率 LED，单车道补光；LED 灯珠数量：5 颗；发光角度：40°；最佳补光距离：16 米-25 米；触发方式：光敏控制；防护等级：IP66；功率：15W

套

2

车道摄像机

400 万 星光级 1/1.8” CMOS 超宽动态护罩一体化网络摄像机；最低照度: 彩色：0.0005 Lux；黑白：0.0001 Lux；宽动态: 120 dB；支持强光抑制，有效抑制夜间车灯；焦距 视场角: 3.8~16 mm ：水平视场角：103.8°~28.2°，垂直视场角：58.0°~15.9°，对角线视场

角：119.1°~32.3°；补光灯类型: 红外，850 nm ；补光距离: 红外：3.8~16 mm：普通监控：60 m ；最大图像尺寸: 2560 × 1440；视频压缩标准: H.265/H.264/MJPEG；网络存储: 支持 Micro SD(即 TF 卡)/Micro SDHC/Micro SDXC 卡（最大 256 GB）断网本地存储及断网续传，NAS（NFS，SMB/CIFS 均支持）；网络: 1 个 RJ45 10 M/100 M 自适应以太网口；接口类型: 内插式；复位: 支持；报警: 2 路输入，2 路输出（报警输入支持开关量，报警输出最大支持 AC/DC24V 1A）；音频: 1 路输入（Line in），1 路输出（Line out），1 个内置麦克风；电源输出: DC12 V，100 mA；支持 RS-485；电流及功耗: AC：24 V，1.49 A，最大功耗：26.3 W；带包装重量: 8000 g；供电方式: AC：24 V ± 20%；设备重量: 3760 g；电源接口类型: 2 芯电源接口；存储温湿度: -30 ℃~60 ℃，湿度小于 95%（无凝结）；产品尺寸: 445.3×160.4×169.4mm；包装尺寸: 598X402X273mm；启动和工作温湿度: -30 ℃~60 ℃，湿度小于 95%（无凝结）；防护: IP66

套

1

ETC车道天线

路侧设备由车道天线及天线控制器等功能模块组成。车道天线和天线控制器可以集成一体，也可以是分离模块。路侧设备提供以太网或标准串行接口，与车道主控制器连接。路侧设备内置 2 个或 2 个以上符合 ISO/IEC 7816 标准的 PSAM 卡座。路侧设备采用联机工作方式。路侧设备的通信区域经过仔细设计，其通信范围（横向和纵向）能够根据收费车道的现场状况进行适当的调节，使之适合于单车道或多车道并列时的不停车收费。正常情况下，车道天线通信覆盖范围仅局限于本车道内（宽度约 2.5 米至 3.5 米），不会对相邻车道产生干扰，也不会读取到相邻车道上的电子标签。路侧设备的车道天线应可以采用两种安装方式：采用立柱式安装在车道侧面的收费岛上或者采用吊装法安装在收费车道上的收费天棚上。对吊在车道天棚上的车道天线。其高低不得低于 5.5 米。在正常的通信范围和车辆通行情况内，路侧设备可对进入通信范围内的多个电子标签进行读写，你不会遗漏任何一个电子标签。当相邻两条或者两条以上车道需要设计成电子不停车收费车道时，各车道读写器的天线工作频率应可交叉配置，以尽可能降低相邻频谱的干扰。路侧设备提供必要的防雷击措施和浪涌电流吸收装置。路测设备提供符合收费车道工作环境。路侧设备免维护寿命不低于 50，000 小时。路侧设备提供灵活可控的应用编程接口，以适应各种应用程序的需要。以太网接口：采用 100/1000M 及以上以太网（RJ45 接口），及 TCP/IP 协议进行连接。标准串行接口：采用 RS-232、RS-485 等接口，通信波特率应至少达到 115200bit/s。

套

2

亭内摄像机

镜补光：采用隐藏式灯珠设计，通过鳞甲密布排列形成的镜面反射出光，见光不见灯。增加发光面积，降低聚光效果，补光柔和均匀;支持低码率、低延时、ROI 感兴趣区域增强编码，支持 Smart265 编码;最高分辨率可达 400 万像素，并在此分辨率下可输出 30 fps 实时图像，图像更流畅;支持透雾，支持宽动态 120 dB;支持开放型网络视频接口，ISAPI，GB/T28181-2016，ISUP5.0，视图库;支持最大 256 GB MicroSD/MicroSDHC/MicroSDXC 卡存储;支持 2 个内置麦克风;支持三级用户权限管理，支持授权的用户和密码，支持 IP 地址过滤;1 路音频输入，1 路音频输出，1 路报警输入，1 路报警输出（报警输出最大支持 DC12 V，30 mA）;Smart 功能：支持音频异常侦测、区域入侵侦测、越界侦测、进入区域侦测、离开区域侦测，支持声音联动;支持 10 M/100 M 自适应以太网口;传感器类型：1/2.7" Progressive Scan CMOS；最低照度: 彩色：0.0005 Lux；黑白：0.0001 Lux；宽动态: 120 dB；支持强光抑制，有效抑制夜间车灯；调节角度：水平：0°~355°，垂直：0~75°，旋转：0~355°；焦距 视场角：2.7~13.5 mm：水平视场角：96.6°~29.7°，垂直视场角：51.7°~16.7°，对角视场角：114.2°~34°；补光灯类型：红外灯；补光距离：最远可达 30 m；防补光过曝：支持防补光过曝开启和关闭，开启下支持自动和手动，手动支持根据距离等级控制补光灯亮度；补光灯数量：3 颗；红外波长范围：850 nm；最大图像尺寸：2560 × 1440；视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG；接口类型：外甩线；网络：1 个 RJ45 10 M/100 M 自适应以太网口；SD 卡扩展：内置 MicroSD/MicroSDHC/MicroSDXC 插槽，最大支持 256 GB；音频：1 路输入（Line in），1 路输出（Line out），2 个内置麦克风；报警：1 路输入，1 路输出（报警输入支持开关量，报警输出最大支持 DC12 V，30 mA）；RS-485：1 路 RS-485 接口，半双工模式，支持自适应 HIKVISION，PELCO-P 和 PELCO-D 协议；复位：支持；源输出：支持 DC12 V，50 mA；产品尺寸：Φ121.5 × 97.6 mm；包装尺寸：150 × 150 × 141 mm；设备重量：580 g；带包装重量：750 g；存储温湿度：-30 °C~60 °C，湿度小于 95%（无凝结）；启动和工作温湿度：-30 °C~60 °C，湿度小于 95%（无凝结）；电流及功耗：DC：12 V，0.77 A，最大功耗：9.2 W；PoE：802.3af，36 V~57 V，0.28 A~0.19 A，最大功耗：10.5 W；供电方式：DC：12 V ± 20%，支持防反接保护；PoE：802.3af，Type 1，Class 3；电源接口类型：3 芯电源接口；线缆长度：25 cm；防护：IP67；

套

1

室内摄像机

400万像素，分辨率2560×1440P，具备变焦、字符叠加功能

套

1

单向收费亭

a.外形尺寸：单向收费亭：长 2500mm×宽 1500mm×高 2500mm,亭外四角为圆角，采用后开门；双向收费亭：长 4400mm×宽 1500mm×高 2500mm,亭外四角为圆角，采用侧开门；收费亭内配置空调设备。

b.内部结构：收费亭内部主要骨架应选用优质镀锌方管，采用满焊缝的方法焊接而成，使其整体结构牢固稳定不

变形，并进行可靠的防腐处理；收费亭内部装饰面与外饰面间应装有隔热保温材料；收费亭内饰板采用 1.0mm（理论厚度）冷板喷塑，内部表面的装饰整洁、明亮、各块装饰板的拼接缝

应紧凑、平整。强度和刚度应满足使用要求。

c.收费亭外表材料应选用 1.0mm（理论厚度）冷板喷塑。

个

1

标准机柜

含冷暖空调

套

1

ETC特情处置终端

具备可视对讲、自助+远程协助、数据化处理等功能。

要求功能：

（1）特情场景全覆盖

可处理 5 大类，19 小类 ETC 特情，囊括 ETC 交易中所有可能出现的特情场景。

（2）远程可视对讲

自带双工位麦克风、摄像头和液晶屏，支持司机与远程值守人员可视对讲。

（3）自助+远程协助

支持灵活的特情处置模式，可司乘自助处理，也可客服远程协助处理，适应各种 ETC 特情应用场景。

（4）数据化

特情处理全过程数据化，协助路方完成 ETC 特情精细化管理。

套

3

IP盒子

采用低功耗嵌入式专用处理芯片；满足同时一路全高清视频的编码传输及业务处理需求；具备一路 USB 复用接口，可实现被控计算键盘鼠标的即插即用及远程网络控制；具备 1 个以太网接口，支持 10/100/1000MB/S 自适应；具备一路 HDMI 输入，支持 4K 及以下分辨率视频信号输入；具备一路 HDMI 视频无损环出；设备支持 H.264/H.265 视频编码，支持 1080p、720p、4CIF 等多种分辨率；支持 RTSP、GB81、ONVIF 等协议接入主流 NVR;内置存储扩展接口；内置网络路由功能，支持跨网段网络访问；机箱为封闭式无风扇设计，工作温度：-20℃—+60℃。

套

10

项目名称

项目特性

单位

数量

备注

激光车辆分离器

其在良好天气时，分离判断正确率达到 99.9%以上；红外线采用过量增益发射，在恶劣天气时（含强光直射），分离判断正确率达到 99%以上；最小分车距离：100mm；工作电压 24V DC±20%；工作电流加热玻璃未工作：≤0.5A；加热玻璃工作：≤2A；最大检测距离：18m；光轴间距：24mm；扫描高度：1248。最小检测物常规扫描模式：38mm；交叉扫描模式：28mm；保护功能具有瞬时过电压和反极性保护；具有检测输出、报警输出和自诊断功能；触发物体的大小可选（一般出厂设置为 150 mm 物体触发，分辨率为最小检测物）；输出形式：开关量输出电流小于 150mA （30V DC），NPN、PNP 可选；扫描周期：每条光轴 50us，再加上 2ms 的数据处理时间；系统响应时间：系统的最大响应时间为两次扫描周期，加上 2ms 的数据处理时间；内置电加热玻璃：自动控制加热玻璃工作，彻底消除霜雪、雾气等对光路的遮挡，穿透力比同类产品显著提高；防护等级：IECIP67；外壳材料：铝合金氧化黑外壳,加热玻璃视窗；工作环境：温度：-40℃-80℃；最大湿度：0-95%RH；防雷接地电阻：≤4Ω。

套

3

加宽车道轴组称

1）轴组式称台：称重准确度：整车重量的准确度等级为 1 级，单轴载荷和轴组载荷的准确度等级为 B 级；工作环境：温度：-30℃～+80℃；湿度： 0～95%RH（无冷凝）；秤台有效尺寸（宽度）：标准车道≥3 米，超宽车道≥4 米；秤台有效尺寸（行车方向长度）：长度≥5 米；最大称量：60t；最小称量：1t；分度值：20 公斤；称重平台：能对各轴组分别进行计量，计量线性良好；轴重（单轴）：30t；最大过载能力（轴载）：≥150% F.S. ；下支承秤台式箱型结构，采用 25#热轧槽钢，面板厚度 16 毫米，侧边维修孔，不需要大型机械和专用工具可维修和清淤。维修孔有安全盖，确保行车安全；限位形式：无间隙限位，确保秤台受冲击时没有明显的晃动，以免对精度造成影响；防压边装置：秤台两侧加装防压边装置，彻底杜绝了走“S"、“压边”等作弊行为；最高运行速度：大于等于 20km/h；设备平均无故障时间（MTBF）：≥20000h。

2）称重传感器：称重传感器用于动态称重过程测力及数字信号的转换；额定载荷：40t；合金钢材料，表面镀镍，全密封焊接，防油、防水、防一般腐蚀性气体及介质，可适用于多种环境；安装方便，性能可靠。

3）轮轴判别器：对总重 5t 以上的车辆判断准确度达到 99%以上；当轮轴判别器发生故障时，可以通过硬件和软件（收费界面上）显示出明确的故障信息；信号类型：金属压力传感器；传感器数量：超宽车道 16 个、普通车道 12 个；本地数字化，数字量传输，抗干扰能力强；疲劳寿命长，高强度耐磨性能好，不易损坏，故障率低；工作环境：①温度：-40℃～+80℃；相对湿度：0～98%；防护等级：IP68。

4）数据采集处理器：数据采集处理器是整个系统的控制部分，负责处理称重传感器、车辆分离器送来的信息，经专门的程序分析和处理计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。同时根据上级计算机的要求传送车辆载荷信息，并控制相应的报警装置报警；可提供动态连接库或直接通讯的方式与检测计算机通讯，能提供 RS232/RS485 两种通讯接口；通信速率：9600 Kbps /115.2Kbps；数据通讯由计重车道称重仪根据收尾信号主动发起；传输数据时能够发现数据传输错误的校验码，并且在传输时主动重试；称重数据采用先进先出方式存放；采用不锈钢材质，双层机箱防护。门锁采用防盗锁，门缝采取包边防护；整个设备具有防雨能力，外壳表面经防锈处理，保证不锈蚀、不龟裂、不脱落；具有相应措施使机箱内部始终维持在适当的温度范围内；具有防雷、抗浪涌冲击装置；机箱底部有出线孔与外部电缆连接；电子部分和所有接口都设置防雷接地或光电隔离保护，保证野外施工与运行的安全；具有调试、检测用数字液晶显示屏，支持中文显示，可直观显示车辆的各轴轴型、轴重和车速等；具有调试用外接键盘接口，能够外接键盘，方便地对称重检测设备、车辆分离器进行校准调试；并能应急情况下通过该调试用外接接口采集完整的计重数据信息；具备自动缓存功能。能保存 10 辆车的信息；并且可以根据需要，由计重软件通过动态链接库发指令同步称重数据或者按照保存顺序逐条清清除车辆的信息；在系统异常时（如自检异常、通讯失败或者程序迷失等）内置系统自动复位（有看门狗电路设计），复位时间 5s。工作环境：温度：-40℃～ +80℃；相对湿度：0～ 95%；电源：220V AC（+10%，-15%）,50Hz±2%；功率：20W；箱体及防护等级：不锈钢箱体，IP65；MTBF≥20000h；通讯不需收费软件干预，由我公司提供的动态链接库自动进行；具有自诊断功能：当与检测计算机发生通讯故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息；车道计算机复位时，计重车道称重设备保存的称重数据不受影响，并且可以有计重软件通过动态链接库发指令同步数据到车道计算机中继续使用；计重车道称重设备损坏、关闭和复位时，车道计算机中动态链接库保存的数据不受影响，并且可以继续使用；处理计算机采用先进的高性能单片机处理技术，并使用最新版本的固化软件，无磁盘操作系统，无机械部件，适用于室外环境、无人值守、不间断运行；系统设备具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿等能力；系统支持两种检测称量模式，即动态称量**态称量，并可自动转换，即使由于拥堵，车轴停在称重检测设备上，系统也能准确称量并进行车型判别；输出检测信息：轴重、轴组重、整车重、车轴数量、轴型、车型、轴距、速度、日期和时间、数据记录序号、车辆加速度等。

5）线圈检测器：车辆检测器通过电磁感应来进行检测车辆的分离，当车辆通过时，车辆触发环形线圈使线圈产生电磁感应，经过线缆传到数据采集器的线圈卡。车辆检测器具有成本低，安装简单方便，施工量小等特点；尺寸：2m×1m 适用于普通车道和超宽车道；温度范围：-40℃～+80℃、湿度范围：0～99%；线圈电感量：70mH～1000mH；频率范围：50～200 KHz；速度检测范围：1～200km/h；线圈在车距不小于 2m 时，正确分车的精度>99%；电缆长度：50m。

6）红外线车辆分离器：其在良好天气时，分离判断正确率达到 99.9%以上；红外线采用过量增益发射，在恶劣天气时（含强光直射），分离判断正确率达到 99%以上；最小分车距离：100mm；工作电压 24V DC±20%；工作电流加热玻璃未工作：≤0.5A；加热玻璃工作：≤2A；最大检测距离：18m；光轴间距：24mm；扫描高度：1248。最小检测物常规扫描模式：38mm；交叉扫描模式：28mm；保护功能具有瞬时过电压和反极性保护；具有检测输出、报警输出和自诊断功能；触发物体的大小可选（一般出厂设置为 150 mm 物体触发，分辨率为最小检测物）；输出形式：开关量输出电流小于 150mA （30V DC），NPN、PNP 可选；扫描周期：每条光轴 50us，再加上 2ms 的数据处理时间；系统响应时间：系统的最大响应时间为两次扫描周期，加上 2ms 的数据处理时间；内置电加热玻璃：自动控制加热玻璃工作，彻底消除霜雪、雾气等对光路的遮挡，穿透力比同类产品显著提高；防护等级：IECIP67；外壳材料：铝合金氧化黑外壳,加热玻璃视窗；工作环境：温度：-40℃-80℃；最大湿度：0-95%RH；防雷接地电阻：≤4Ω。

套

1