宿迁市消防救援支队灭火类消防车采购项目政府采购意向公告

阿根廷启****点击查看公司 Belgrano Cargas y Logística 的私有化进程，并发出招标，将 Belgrano、San Martín 和 Urquiza 货运铁路的 50 年特许经营权授予私人运营商。

该招标涵盖 16 个省份的 7,594 公里运营轨道，具有强制性投资要求，并有资格根据 Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) 享受优惠，RIGI 是 Milei 政府针对重大投资推出的热门激励制度。

在特许经营模式下，私营运营商将管理基础设施和交通，而国家保留监管和监督职能。

卡普托在 X 上宣布了这一举措，称政府将发起**和国际公开招标，以授予这三条线路半个世纪的特许经营权。

合同期限为自交付之日起50年，不设一般性延期条款。强制性工程必须在前五年内完成，而投标人提出的可选工程将在授标过程中予以考虑，并可在最长15年内完成。

卡普托为私营部门的参与辩护，他认为尽管纳税人的成本不断上升，但数十年来国家管理的模式已经失败。他指出，自1970年以来，农业产量（该服务的主要需求来源）增长了六倍，****点击查看公司如今的货运量却比那时还要少，他认为这证明问题出在激励机制和管理上，而不是需求上。

米莱政府提出了一种所谓的“开放获取”模式，允许在正式拥有铁路之前使用铁路，以及垂直分解，即列车运营和基础设施维护的租赁权不一定最终落入同一人手中。

该特许经营权将保留“开放式通行”，允许不同的运营商付费使用铁轨，而特许经营商则在透明、非歧视性的条款下管理基础设施维护和交通。政府将保留监管、检查和监测职能。投资至少2亿美元用于铁轨更新的竞标者将有资格获得RIGI（铁路基础设施改善计划）的优惠。官员表示，该计划有望在三条线路上筹集约10亿美元的资金。

有意向者可单独竞标基础设施，也可选择购买分配给各线路的机车车辆。机车和货车的出售及拍卖所得款项将存入专项信托基金，用于部分资助必要的工程建设，但购买机车车辆并不会在特许经营权授予过程中带来任何优势。